中央新干线（日语：中央新干线／ちゅうおうしんかんせん）是日本一项磁浮高速铁路工程，由东京经名古屋通往大阪，预计最大营运时速为每小时505公里。该条铁路可将东京至名古屋的车程由东海道新干线所需的1小时30分钟缩短为40分钟、东京至大阪从2小时30分钟缩短为1小时7分钟。

中央新干线最早自1970年代开始构思，后于1990年代和2000年代进行了数次测试。2011年5月起，中央新干线正式进入建设准备阶段，国土交通省于2014年10月17日时批准东海旅客铁道公司（JR东海）展开该线的工程，其东京－名古屋段预计于2027年开通，长约286公里、造价约5兆5,235亿日圆，除东京品川站和名古屋站外，尚于神奈川县、山梨县、长野县与岐阜县各规划一个停靠站。名古屋－大阪段则预计于2045年完工，使全线长度达到438公里、总经费达约9兆日圆。

The Chuo Shinkansen(中央新幹線,Chūō Shinkansen) is a Japanese maglev line under construction between Tokyo and Nagoya, and planned to be extended to Osaka. Its initial section is between Shinagawa Station in Tokyo and Nagoya Station in Nagoya, with stations in Sagamihara, Kanagawa Prefecture, Kōfu, Yamanashi Prefecture, and Nakatsugawa, Gifu Prefecture, as well as an as yet undetermined location in Nagano Prefecture. The line is expected to connect Tokyo and Nagoya in 40 minutes, and eventually Tokyo and Osaka in 67 minutes, running at a maximum speed of 505 km/h (314 mph). About 90% of the 286-kilometre (178 mi) line to Nagoya will be built underground or through tunnels, with a minimum curve radius of 8,000m and a maximum grade of 4% (1 in 25).