青函隧道（日语：青函トンネル／せいかんトンネル）是位于日本北部的海底铁路隧道，也是目前世界第一长的隧道（包含铁路隧道和公路隧道），全线穿越津轻海峡底下，连接日本的本州与北海道两大本岛。隧道两端各位于青森县的东津轻郡今别町的滨名、与北海道上矶郡知内町的汤之里，沿线通过青森县东津轻郡外滨町和北海道松前郡福岛町。1971年9月28日动工，1985年3月10日贯通，使用该隧道的铁路路线——JR北海道海峡线则于1988年3月13日通车，北海道新干线在2016年3月26日开始营运后也使用该隧道，使得该隧道同时可供新干线与在来线之列车行驶。相较于今日以电气化列车行经青函隧道通过津轻海峡所花费的30分钟，从前以渡轮（青函联系船）渡海需时长达4个小时，因此隧道工程完成后，大大缩短了本州与北海道间的交通时间。

The Seikan Tunnel (青函トンネル Seikan Tonneru or 青函隧道 Seikan Zuidō) is a 53.85 km (33.46 mi) dual gauge railway tunnel in Japan, with a 23.3 km (14.5 mi) long portion under the seabed. The track level is about 100 metres (330 ft) below the seabed and 240 m (790 ft) below sea level. It extends beneath the Tsugaru Strait—connecting Aomori Prefecture on the main Japanese island of Honshu with the northern island of Hokkaido—as part of the standard gauge Hokkaido Shinkansen and the narrow gauge Kaikyo Line portion of the Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido)'s Tsugaru-Kaikyō Line. The name Seikan comes from combining the on'yomi readings of the first characters of Aomori(青森), the nearest major city on the Honshu side of the strait, and Hakodate(函館), the nearest major city on the Hokkaido side.